３月４日，正在挑戰(zhàn)單人不間斷航行的郭川在印度洋開(kāi)始調(diào)頭北上，離家越來(lái)越近。但柴油發(fā)電機(jī)卻再次“罷工”，這并沒(méi)有難倒郭川，工程師出身的他很快就解決了這一問(wèn)題。

    ２月２５日，“青島號(hào)”大帆船開(kāi)始掉頭北上，但艙內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)又“罷工”了。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，郭川發(fā)現(xiàn)是油路里面有水，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。“之前在南印度洋的航行中，海面的濕度很大，所以油箱里面有水。我把水排出來(lái)，重新放入干凈的油，機(jī)器就又開(kāi)始工作了。”郭川在衛(wèi)星電話中說(shuō)。

    郭川的單人不間斷環(huán)球航行全靠風(fēng)力推動(dòng)，但是通訊、照明等日常需求則依然要依靠電能來(lái)維持。“青島號(hào)”上的電力來(lái)源主要有三處，分別為太陽(yáng)能板、水利發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)，后兩者是主要的電能來(lái)源，通過(guò)不同方式產(chǎn)生電能后匯集到蓄電池內(nèi)。然而在過(guò)去一百多天航行中，兩個(gè)發(fā)電機(jī)曾多次出現(xiàn)故障，讓單人環(huán)球航行變得更加艱苦。

    剛起航不久，“青島號(hào)”的柴油發(fā)電機(jī)就突然停止工作，在進(jìn)行故障排查后，郭川發(fā)現(xiàn)是啟動(dòng)開(kāi)關(guān)出了問(wèn)題，因此將其直接和蓄電池的正極連接，暫時(shí)解決了船上的供電問(wèn)題。進(jìn)入南大洋后，水力發(fā)電機(jī)徹底失靈，導(dǎo)致船上失去了一處主要的電力來(lái)源，郭川不得不關(guān)掉船上所有不必要的儀器設(shè)備以節(jié)省電能,單純依靠柴油發(fā)電機(jī)來(lái)供是

    水力發(fā)電機(jī)剛恢復(fù)工作，柴油發(fā)電機(jī)又開(kāi)始“罷工”。１月２９日夜，郭川發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法正常工作，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查后，原來(lái)是柴油的雜質(zhì)堵住了濾網(wǎng)。于是,他及時(shí)更換了柴油發(fā)電機(jī)的濾清器,果然,發(fā)電機(jī)組又繼續(xù)為他工作了.
   經(jīng)過(guò)這段航行,可以說(shuō),郭川已經(jīng)完全掌握了柴油發(fā)電機(jī)的日常維修保養(yǎng)工作.不管多長(zhǎng)時(shí)間,多大的故障,一般他都能一個(gè)人搞掂.
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