由于有些單位工作的特殊性,在野外施工時需要使用移動電源車.我們所說的移動電源車與傳統(tǒng)意義上的移動發(fā)電機組不是同一個概念.移動發(fā)電機組只是把柴油發(fā)電機組裝在一個移動拖車上,只要前面裝上牽引部分就可以隨時隨地移動使用發(fā)電了.這種移動式柴油發(fā)電機組的時速不得超過15公里每小時.而移動電源車是把發(fā)電機組裝在一個特殊的經(jīng)過改裝后的汽車上,而且汽車也必須是可以上牌照的. 它是象正常的汽車一樣行駛.
   鋒發(fā)動力與南京汽車改裝廠合作,為您提供慶鈴汽車改裝成移動電源車服務(wù),下面為改裝100KW康明斯移動電源車的技術(shù)參數(shù).
  1 總則
1.1 本技術(shù)方案適用于100KW水冷式電源車式的功能設(shè)計、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗等方面的技術(shù)要求。
1.2本技術(shù)方案提出的是最低限度的技術(shù)要求，制造方提供符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本規(guī)范書的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
1.3制造方執(zhí)行本技術(shù)方案所列標(biāo)準(zhǔn)。
2 技術(shù)指標(biāo)
2.1引用標(biāo)準(zhǔn)
100KW水冷式柴油發(fā)電機應(yīng)急電源車的設(shè)計、制造、試驗、包裝、運輸?shù)�，除滿足技術(shù)規(guī)范書規(guī)定的要求外，還遵照如下相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。若這些標(biāo)準(zhǔn)作出修改時，以修訂后最新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
GB 1589-2004     汽車外廓尺寸限界
GB2819-1995     移動電站通用技術(shù)條件
GB 146.1         標(biāo)準(zhǔn)軌距 鐵路機車車輛限界
GB 146.2         標(biāo)準(zhǔn)軌距 鐵路建筑限界
GJB 79           廂式車通用規(guī)范
GB5013.1-1997    額定電壓450/750V及以下橡膠絕緣電纜第一部分:一般要求
GB/T 13306       標(biāo)牌
GB/T3181        漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)
GB13954         特種車輛標(biāo)志燈具
2.2 環(huán)境條件
海拔高度：   ≤ 1000m
環(huán)境溫度：   -5℃～+40℃
空氣相對濕度：≤90%（25℃）
2.3 噪音指標(biāo)
發(fā)電機組正常運行時，噪聲等級，1.6米高1米遠處平均值不大于75分貝。
2.4  溫控要求
機組工作時，廂體內(nèi)部溫升不影響機組正常工作。
2.5  發(fā)電機油箱容量
能滿足機組滿載運行8小時的油量，并符合相關(guān)消防要求。
2.6 管路規(guī)格
承受不低于10kg/cm2設(shè)計壓力的管道應(yīng)環(huán)繞每個法蘭的兩個面焊接，設(shè)計壓力不低于10kg/cm2的管道應(yīng)為無縫銅管或無縫鋼管。
2.7標(biāo)準(zhǔn)件要求
所有螺栓、雙頭螺栓、螺紋、管螺紋、螺栓夾及螺母均遵守國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國際單位制（SI）的標(biāo)準(zhǔn)。
2.8車輛排放標(biāo)準(zhǔn)
符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
三、車輛選型和改裝要求
3.1車輛選型
     根據(jù)100 KW柴油風(fēng)水冷發(fā)電機組設(shè)備改裝的要求，按照應(yīng)急電源車上裝系統(tǒng)的總體重量和外形尺寸要求
基本參數(shù)
整車(長/寬/高)： 6865×2040×2920 駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)： 2
貨廂(長/寬/高)： 5050×1870×1880 最高車速： 110
總質(zhì)量： 7230 轉(zhuǎn)向形式：  方向盤
整備質(zhì)量： 7100 軸數(shù)： 3
彈簧片數(shù)： 8/6+5 軸荷： 2450/4780
接近離去角： 24°/12° 軸距： 3815
前懸后懸： 1015/2035 輪胎數(shù)： 6
燃料種類： 柴油  后輪距： 1525
前輪距： 1504  
排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： GB17691-2005(國Ⅲ)   
發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)： 慶鈴汽車股份有限公司 排量（ml）： 2999
發(fā)動機型號： 4KH1-TC 功率(Kw)： 96
底盤型號   
底盤1： NKR77PLNACJAKY 底盤2： 
其他配置：為隨車配置的升降照明燈的使用,車廂頂部后側(cè)設(shè)有一個600×600(mm)的水平開閉窗
車輛支撐系統(tǒng)
在車輛大梁適當(dāng)位置上安裝四根3噸規(guī)格的電動液壓支撐腿, 支撐系統(tǒng)是為電源車在車庫停放時或是機組工作時保護輪胎及車橋所用，避免損傷汽車輪胎。
支撐腿帶有鎖定裝置，每支均能獨立操作，能在不平的地面使用時調(diào)整機組工作平面。
3.3車輛接地
車輛與廂體（含油箱、發(fā)電機組等）有相應(yīng)接地連接點，并通過接地線匯集于一處，車體內(nèi)有與外部接地所需的接地線及接地裝置，接地裝置應(yīng)標(biāo)以規(guī)定的接地符號或圖形標(biāo)志。

4 車廂、線路及設(shè)備布局
4.1 廂體制造部分
4.1.1廂體內(nèi)部尺寸和整車外形尺寸
     電源車套用德興公司公告車型NDX5070TDY電源車（尺寸以NDX5070TDY電源車公告參數(shù)為準(zhǔn)）
廂體內(nèi)部尺寸：5050 mm(長) ×1870mm(寬)× 1880 mm(高)
    整車外形尺寸：6865mm(長) × 2040mm(寬)× 2920mm(高)

4.1.2 廂體
廂體一體化鋼體結(jié)構(gòu)設(shè)計，頂部平坦,圓弧型過渡，尾部有轉(zhuǎn)向燈，剎車燈，尾燈,霧燈，箱體表面光滑平整，四周鑲邊、包角。車廂采用骨架式夾層形式，外層采用Q235A厚1.5mm優(yōu)質(zhì)防銹處理的冷軋鋼板，，中間骨架采用防銹處理后的鋼管焊接，內(nèi)飾0.8mm厚噴塑沖孔鋼板，頂層內(nèi)、外層之間填充防火阻燃吸音棉，四側(cè)填充防火阻燃吸音棉，外包玻璃布。底板采用厚3mm花紋鋼板，下部厚1.5mm鋼板，中間填充防火阻燃吸音棉。廂體整體強度高，整體吊裝，全封閉結(jié)構(gòu)，具備防火、防雨、防雪、防塵、防銹、降噪、隔震、外表美觀等特點。
廂體的使用壽命要求大于10年。
焊接要求：
1）焊接由二氧化碳氣體保護焊完成，不得發(fā)生虛焊、漏焊、裂縫及其他任何缺陷。
2）由焊接相連的鋼板精確地按尺寸要求進行切割，并靠壓力連續(xù)地將焊件焊接相應(yīng)的骨架上。切割鋼板和其他材料在進行焊接時不產(chǎn)生任何彎曲。進行焊接的梭邊的尺寸和形狀足以允許完全融熔和全部熔焊，而且鋼板的梭邊嚴(yán)格地成形，以使之能適應(yīng)于各種焊接條件。
3）導(dǎo)體除不可避免的位置外，不得有錫焊連接。
  4.1.3 廂體內(nèi)布局
車廂廂體分隔發(fā)電機組工作室、排風(fēng)消音室和電纜絞盤室。
廂體前部兩安裝進風(fēng)消音風(fēng)擋，水冷式柴油發(fā)電機組放置于車廂的中部靠前，保證車輛的運輸穩(wěn)定性。蓄電池用固定架固定于發(fā)電機的左側(cè)，便于維護。排風(fēng)消音室內(nèi)兩側(cè)安裝排風(fēng)消音風(fēng)擋,中部安裝消間音器。電纜絞盤安裝在電纜絞盤室內(nèi)，后門打開后便于操作人員的收放線纜。
柴油發(fā)電機組的控制儀表廂移至車輛的右側(cè)，緊靠右側(cè)的觀察窗門，人員對控制儀表廂的日常操作或檢修可以在車輛外部的地面上進行。觀察窗門上配有玻璃窗，以備操作或檢查人員進行觀察記錄機組的運行情況。
廂體設(shè)置或預(yù)留相應(yīng)的通道門或內(nèi)部通道，方便機組日常維護及操作
4.1.4 管路及環(huán)境設(shè)計
廂體內(nèi)、外部設(shè)置有發(fā)電機組液體（潤滑油、燃油、防凍液）加注口和排污口，方便機組日常維護，排污口設(shè)置在車輛底盤下，確保在車輛底盤最低點。廂體內(nèi)部地面（機組部分）鋪設(shè)隔板，與機組底座下邊緣齊平，隔板要求采用花紋鋼板并做防銹處理，廂體下部設(shè)置封閉電纜走線槽道，封閉油管布放槽道；廂體內(nèi)部有防腐蝕、防油污、維護通道防滑等措施。
4.1.5 廂體開門設(shè)置
廂體兩側(cè)設(shè)置工作門各一扇，排、進風(fēng)門各兩扇，右側(cè)設(shè)置觀察門一扇，后部為鎖桿式的雙開門一扇，用于電纜收放和操作維修人員進出需要。
4.1.6  降噪工程設(shè)計
發(fā)電機室的降噪系統(tǒng)：廂體設(shè)有前側(cè)進風(fēng)、后側(cè)排風(fēng)、單獨排風(fēng)降噪間。確保發(fā)電機組在正常工作環(huán)境下發(fā)電，噪聲等級空載測試：距地高1.6米，距廂體1米處, 汽車底盤發(fā)動機停機狀態(tài)下，廂體周邊八點測試點噪聲平均值不大于75分貝（分貝數(shù)允許正負(fù)偏差3分貝；廂體周邊八點噪聲測試點:車頭、車尾正中各一，左、右?guī)�體各三點，側(cè)面均布，共八點）。
4.1.7 消音系統(tǒng)
根據(jù)發(fā)電機提供的一級消音器、法蘭、彎頭、波紋管等配件，安裝廂體內(nèi)發(fā)電機組原配消聲裝置，并加裝二級消聲裝置，消音器與排煙管道，均采用包扎耐熱防火帶及錫箔紙的防火隔熱處理方式。排煙采用通過排風(fēng)降噪室頂部排煙，廂體外部排煙口端部設(shè)有防雨型自動開蓋裝置。
4.1.8、發(fā)電機組安裝
發(fā)電機組安裝采用螺栓固定，以方便拆卸，廂體兩側(cè)配有工作門以方便工作人員隨時進入發(fā)電機組工作間進行現(xiàn)場維護。
4.1.9、避震系統(tǒng)
廂體與底盤車架之間采用優(yōu)質(zhì)墊木進行一次減震，發(fā)電機組與箱體之間采用多個專用機發(fā)電機組減震器進行柔性二次減震。
4.1.10、電動液壓支撐腳
底盤安裝四只3噸電動液壓支撐腿，支撐系統(tǒng)是為電源車在車庫停放時或是機組工作時保護輪胎及車橋所用的。支撐腿帶有鎖定裝置，每支均能獨立操作，能在不平的地面使用時調(diào)整機組工作平面。
4.1.11、箱體進氣系統(tǒng)
進氣系統(tǒng)的作用是向柴油發(fā)動機提供清潔、流暢均勻的空氣，同時降低機組進口向外部輻射的噪聲。廂體后部左右兩側(cè)設(shè)有手動進氣百葉窗、進風(fēng)風(fēng)擋。
4.1.12、箱體排風(fēng)系統(tǒng)
箱體排風(fēng)系統(tǒng)是將發(fā)電機冷卻發(fā)動機水箱的風(fēng)排出箱體外，同時降低機組出口向外部輻射的噪聲。廂體左右兩側(cè)設(shè)有手動排風(fēng)百葉窗，排風(fēng)風(fēng)擋。
4.1.13 機組工作油箱
廂體內(nèi)部設(shè)置油箱，預(yù)留操作方便的排污口，箱體內(nèi)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的隔艙或采取其他措施以確保能在機組運行時不間斷加油，油箱容量應(yīng)能滿足機組滿載運行8小時的油量，并符合相關(guān)消防要求。
4.1.14 電纜收放系統(tǒng)
廂體內(nèi)部設(shè)置電動/手動電纜絞盤及附件，配套輸出阻燃交流電力軟電纜，長度應(yīng)不小于50米。絞盤上配有100A三相四線航空快插接頭一套，用于連接絞盤輸出電纜與發(fā)電機到絞盤的動力電纜。電纜一端接于輸出接線端，電纜盤設(shè)有限位裝置。電纜絞盤底部設(shè)有電纜孔，與負(fù)載連接的電纜可從電纜孔穿出，不影響箱門的正常開閉。
4.1.15登車梯和護欄
兩側(cè)工作門下方設(shè)有兩只可抽拉式工作梯，方便人員上下車。
車輛側(cè)防護及后防護裝置均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
4.1.16滅火器
廂體兩側(cè)工作門內(nèi)部各安裝一只2KG滅火器。
4.2、電器布置部分
4.2.1、燈光照明
廂體內(nèi)部機組工作室內(nèi)布置二盞220V交流照明燈和二盞12V直流照明燈，12V照明燈為發(fā)電機組電瓶供電,交流燈為發(fā)電機組電力輸出供電。車廂內(nèi)并設(shè)有應(yīng)急照明燈一只。電纜室布置一盞12V直流照明燈，用于夜晚操作電纜盤。
4.2.2、廂體內(nèi)插座
廂體內(nèi)設(shè)有應(yīng)急照明燈插座，獨立插座，為發(fā)電機供電。另設(shè)有一市電輸入插座。
4.2.3、外接市電
車廂底部安裝一防水控制箱,內(nèi)安裝快插用于市電輸入接頭，與廂體內(nèi)部市電輸入插座連接供車內(nèi)部分設(shè)備使用。
4.2.4、示廓燈
    廂體前部上方左右兩角各設(shè)置一白色示廓燈，后部上方左右兩側(cè)設(shè)有各設(shè)一紅色示廓燈。
4.2.5、應(yīng)急開關(guān)按鈕
車廂箱體左側(cè)安裝一發(fā)電機組應(yīng)急開關(guān)按鈕，防止發(fā)電機組發(fā)生意外，能迅速及時切斷發(fā)電機組電源。
    4.2.6、長排工程警燈
        在電源車的車頭頂部加裝一套長排工程警燈，工程黃。
4.2.7、接地裝置
配接地樁和配套專用地線，以作漏電接地保護用。接地樁一套，配置10米接地線。
4.2.8、 接線及配電
1）設(shè)備配備接線端子，其尺寸以滿足回路的額定電流及連接要求。設(shè)備與廂體連接提供不銹鋼制造的螺栓、螺母及防松墊圈。
2）接線端子板為平板式。
3）戶外設(shè)備接線端子的連接表面均應(yīng)鍍銀。
4）設(shè)備的接地端子應(yīng)是螺栓式，適合于連接。接地連接線為銅質(zhì)，其截面與可能流過的短路電流相適應(yīng)。
5）電動機或其他設(shè)備的出線端有連接引入電纜的壓接端子接線片。
6）柴油機式應(yīng)急電源車出線電纜端子的顏色應(yīng)有明確標(biāo)識，規(guī)定如下：
A相——黃
B相——綠
C相——紅
中線——淡藍
7）DC電源顏色的規(guī)定為正極是紅色，負(fù)極是藍色。
8）柴油發(fā)電機組各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應(yīng)不低于GB2819-1995規(guī)定。
 5  整車運輸性能設(shè)計
5.1 整車通過性
根據(jù)GB1589-2004對載重汽車的外廓尺寸不超過12000mm×2500mm×4000mm（長×寬×高）的規(guī)定，本車型的車輛符合公路運輸規(guī)定要求。
為了保證廂車一體化鐵路運輸，整車（廂體+載車+附件）外形尺寸必須滿足GJB2948規(guī)定的一級不超限的標(biāo)準(zhǔn)。
可靠性、可維修性及安全性設(shè)計
6.1  柴油發(fā)電機組的平均故障間隔時間大于1000h，平均修復(fù)時間小于3h。
6.2  所有的設(shè)備便于安裝、檢查和拆卸�？紤]維護檢修的需要，其相間的連接管道及線路規(guī)范連接。所有需現(xiàn)場連接的部位在出廠解體之前都有標(biāo)記，以便簡化現(xiàn)場的安裝工作。
6.3  柴油機應(yīng)急電源車能承受正常行駛中的外力沖擊，以及因電氣短路產(chǎn)生的電動力作用。
6.4  要求檢查或更換的設(shè)備部件，應(yīng)用螺栓與螺母固定。所有的螺栓和螺母采取防銹措施，以便能靈活拆卸。
6.5  用于設(shè)備上的管路、線路和附件有足夠的機械及電氣強度，顏色及標(biāo)識符合相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)定。
6.6  三相電站采用中性點絕緣系統(tǒng)，在控制廂上設(shè)置絕緣監(jiān)視裝置。電站和整車的接地電阻不大于10Ω。
6.7 電站各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻和耐電壓符合GB/T 2819-1995的規(guī)定。
6.8  三相電站的相序：對采用輸出插頭插座者，按照順時針分向排列；對采用設(shè)在控制屏上的接線端子者，從屏正面看自左到右或自上向下排列。具體的排序方式在產(chǎn)品說明書或操作維護手冊中說明。
6.9  關(guān)閉整車的所有門、孔口，水密性要求符合GJB150.8-86軍用設(shè)備環(huán)境試驗方法：淋雨試驗。

7  試驗要求
7.1 跑車試驗
柴油發(fā)電機組各部結(jié)構(gòu)能承受按下列要求行駛或運輸?shù)恼駝雍蜎_擊。
7.1.1 里程
柴油機式應(yīng)急電源車鑒定試驗和型式試驗行駛1500km，出廠試驗行駛50 km；發(fā)電機組鑒定試驗和型式試驗運輸1000km。
7.1.2路面
不平整的土路及坎坷不平的碎石路面為試驗里程的60%；柏油（或水泥）路面為試驗里程的40%。
7.1.3速度
在不平整的土路及坎坷不平的碎石路面上為20～30km/h；在柏油（或水泥）路面上為50～60km/h。
7.1.4 通過性
柴油機式應(yīng)急電源車的通過性不低于原車的性能指標(biāo)（離去角按GJB 79的規(guī)定）。
7.1.5 制動
柴油機式應(yīng)急電源車有可靠的制動裝置，使其制動性能分別符合原車的有關(guān)規(guī)定。
7.2 淋雨試驗
7.2.1試驗要求
廂體各孔口、門關(guān)閉，能經(jīng)受6mm/min的降雨量的沖淋而不滲漏。
7.2.2試驗條件及方法
在制造單位的淋雨處進行。門、各孔口關(guān)閉。
淋雨角度： 四壁30°～45°，頂壁與垂直方向交角0°～45°
淋雨強度：6mm/min
淋雨時間：30分鐘
7.2.3試驗結(jié)果
試驗結(jié)束后，擦去門、各孔口周邊上的水進行檢查，廂內(nèi)不允許有積水。為判斷壁板內(nèi)部是否進水，可在廂體下部外包邊上指定位置鉆孔檢測，不允許有水滲出，鉆孔總數(shù)不得超過10個，檢測后用拉鉚釘帶封膠鉚堵，不得漏水。
7.3 電氣功能檢驗
1）布線的連續(xù)性及絕緣電阻的測試
每條線路的電源線、接地線必須是連續(xù)的（通過各種開關(guān)等將相應(yīng)線路接通），線與線之間及線對車廂廂體之間的絕緣電阻不應(yīng)小于100MΩ。接地樁和接地線連接后，測試接地電阻不大于10Ω。
2）供電檢查
車廂供電時，控制廂總指示燈應(yīng)亮，電源的電壓表應(yīng)正常地指示出電源電壓。打開各種燈的開關(guān)，其相應(yīng)的燈具應(yīng)亮。

8  工藝設(shè)計
8.1 總體工藝要求
在制定工藝方案、確定工藝路線的過程中，選擇成熟、可靠、穩(wěn)定的工藝方法，貫徹現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品制造質(zhì)量滿足合同中的各項技術(shù)要求。同時重視加工、裝配過程的工藝質(zhì)量控制，包括焊接質(zhì)量控制、熱處理工藝質(zhì)量、電訊裝配、零部件加工過程控制、表面鍍涂質(zhì)量控制等。嚴(yán)格工藝紀(jì)律檢查，充分履行工藝監(jiān)督職能。
全部設(shè)計圖紙做到一圖一卡，增強工藝對生產(chǎn)加工的指導(dǎo)性、可實施性和合理性。工藝人員對設(shè)計圖紙進行細致、全面的工藝審查，細化、完善各種工藝文件，使之更具有指導(dǎo)性和可操作性。工藝設(shè)計時根據(jù)零部件生產(chǎn)的數(shù)量，選擇適當(dāng)?shù)募庸し椒�，提高生產(chǎn)的適應(yīng)性，減少對工人操作技能的依賴。工藝關(guān)鍵件加工按照質(zhì)量程序文件相關(guān)規(guī)定進行。
外協(xié)加工按《外協(xié)控制程序》所確定的外協(xié)原則進行。在出現(xiàn)下述情況之一時，可對產(chǎn)品的相關(guān)零部件或者工序采用外協(xié)加工：
a） 零部件的材料、尺寸等特征超過現(xiàn)有設(shè)備規(guī)范；
b） 設(shè)備精度達不到設(shè)計要求；
c） 本單位不具備加工條件；
d） 加工周期滿足不了產(chǎn)品計劃進度。
生產(chǎn)過程中的工藝文件必須齊套、正確、完整，具體包括：
a)  加工工藝過程卡片；
b)  裝配工藝過程卡片；
c)  鋼板氣保焊典型工藝；
d)  廂體骨架制造典型工藝；
e)  廂體拼裝典型工藝；
f)  廂體組裝用結(jié)構(gòu)密封膠典型工藝；
g)  電纜下線表；
h)  電訊立體裝配工藝細則；
i)  電纜制作工藝要求；
j)  磷化處理典型工藝；
k)  廂體油漆涂覆典型工藝。
8.2 詳細工藝說明
8.2.1 廂體制造
廂體底架采用優(yōu)質(zhì)槽鋼下料，采用氣保焊連續(xù)焊接，焊接均勻牢固。廂體采用六面體整體骨架方案進行焊接，牢固可靠，具有很好的平面度和強度。外層為冷軋鋼板蒙皮，骨架內(nèi)填充吸音層和隔熱層，保證廂體具有隔熱降噪效果。廂體外表面組裝后，進行校正，確保整體平面度控制在4mm以內(nèi)。整個成形過程中的每一個步驟均嚴(yán)格按照南京德興汽車車輛改裝有限公司《電源車廂體制造典型工藝》的規(guī)定進行。
車廂與二類底盤大梁采用汽車標(biāo)準(zhǔn)U型螺栓固定，千斤頂與大梁等設(shè)備的連接均采用汽車標(biāo)準(zhǔn)連接件進行聯(lián)結(jié)。
車身外部零件加工精細，表面經(jīng)過酸洗磷化鍍鋅處理，再進行噴漆，確保產(chǎn)品耐腐蝕。
8.2.2 油廂和電纜盤制造
油箱和電纜盤的制作采用優(yōu)質(zhì)冷軋板材料和型材，油箱骨架由鋼型材焊接而成，油箱上的安裝孔采用數(shù)沖模板鉆孔，保證安裝系列孔的孔距。工藝流程為：繪制工藝展開圖 → 編制數(shù)沖加工程序 → 數(shù)控沖床沖展開外形 → 數(shù)控折彎成形 → 焊接邊縫。對于特殊鈑金件，采取相應(yīng)的保障措施，例如：包含翻邊孔、百葉窗和加強筋等結(jié)構(gòu)特征的鈑金件采用專用的沖模加工成型；需要焊接加強筋的面板，采用無痕點焊工藝；面板上的松不脫螺釘全部采用TOX鉚接工藝進行加工。
油箱、電纜盤架等表面噴丙稀酸聚氨脂瓷漆，噴漆前進行磷化處理。磷化工藝流程為：除油除銹 → 水洗 → 流動水洗（腐蝕嚴(yán)重的工件進行二次上述過程） → 表調(diào) → 磷化 → 水洗 → 流動水洗 → 烘干,詳見《磷化處理典型工藝》。
8.2.3印字
由于絲網(wǎng)印字的名牌具有附著力強、耐溫差變化、耐濕熱、耐水性及耐油性好、美觀等優(yōu)點，因而標(biāo)牌、面板的文字符號、標(biāo)識、說明采用絲網(wǎng)漏印工藝，絲網(wǎng)漏印通過外協(xié)生產(chǎn)進行，嚴(yán)格進行外協(xié)件的質(zhì)量監(jiān)控。
8.2.4電裝
電裝工作包含電纜制作、轉(zhuǎn)接裝焊、布線、接線等。電纜軌跡和長度在工藝設(shè)計過程中確定，形成電纜下線表。所有電纜制作在電裝車間進行，在電纜制作過程中設(shè)置焊點檢驗控制點，并對所有電纜做絕緣電阻測試，測試參數(shù)符合相關(guān)指標(biāo)要求。
8.2.5電纜制作基本要求
a） 環(huán)境整潔；
b） 電纜及連接器進行焊接前檢查；
c） 所有電纜明確標(biāo)識；
d） 焊點用熱縮套管保護，每個焊點不受力，屏蔽層與殼體可靠連接；
e） 焊接后的殘留物，進行清洗；
f） 露天的電連接器必須灌封導(dǎo)熱絕緣密封膠加以保護。
8.2.6布線、扎線要求
布線、扎線過程在系統(tǒng)集成時進行。布線原則是按強弱電分開，所有電纜整齊擺放，可靠固定。進入控制機柜的電纜均用線扣平整地固定在機柜的走線板上，保證整齊美觀。
8.2.7內(nèi)裝、噴漆
廂體內(nèi)板為灰白噴塑多孔消音鋼板，要求與廂體連接牢固、過度美觀、整齊、無起翹現(xiàn)象。
在所有設(shè)備及附件安裝、調(diào)試完畢后，按甲方要求對廂體外表面規(guī)定漆，要求噴漆均勻、牢固、整齊、美觀。
8.3 系統(tǒng)集成
系統(tǒng)集成包含結(jié)構(gòu)件、設(shè)備的裝配調(diào)試、布線、設(shè)備連線等過程，工藝流程如下：
準(zhǔn)備 → 安裝照明燈（布線、安裝）→ 發(fā)電機基礎(chǔ)和附件安裝→ 安裝控制廂 → 安裝蓄電池 → 安裝導(dǎo)風(fēng)道 → 安裝油箱 →安裝電纜盤 →布線、扎線→ 設(shè)備連線 → 艙內(nèi)外附件安裝 → 噴漆 → 檢驗。
在系統(tǒng)集成過程中，工藝、檢驗人員對生產(chǎn)現(xiàn)場進行嚴(yán)格的過程質(zhì)量控制，確保系統(tǒng)集成順利進行，系統(tǒng)集成的基本要求如下：
a） 基礎(chǔ)件等安裝牢固，尺寸符合圖紙要求；地板安裝牢固，排列整齊，平整美觀；
b） 設(shè)備及結(jié)構(gòu)件安裝牢固，安裝位置無誤，設(shè)備之間間隙均勻整齊；
c） 設(shè)備及結(jié)構(gòu)件上的螺釘齊全，連接均采用不銹鋼螺栓進行緊固，牢固可靠、抗腐蝕。
d） 在安裝、排列和布局上具有較好的可拆卸性及可達性。設(shè)備、電纜、零部件等安裝采用快速裝卸機構(gòu)，不用工具或者借取于簡單的工具即可快速拆卸；
e） 重要設(shè)備、部件，提供常規(guī)的維修工具；
f） 電氣布線正確，整齊，完整；
g） 各設(shè)備在安裝前和安裝后均必須按設(shè)計要求進行加電檢測，確保正常運行；
h） 電源引入裝置上設(shè)有接地端子，通過布設(shè)的銅帶子可保證車內(nèi)用電設(shè)備可靠接地；
i） 配電廂設(shè)有漏電、過流保護功能，能有效的保證人機安全；
j） 車內(nèi)安裝有滅火器；
k） 文明生產(chǎn)，廂內(nèi)不允許遺留任何多余物，車內(nèi)外油漆面必須注意保護。
8.4 原材料、元器件定點情況
原材料、元器件等的采購、檢驗、入庫、保管、存放、領(lǐng)用發(fā)放等均嚴(yán)格按采購控制程序和外購、外協(xié)產(chǎn)品驗證程序要求執(zhí)行。
原材料、元器件和外購設(shè)備均定型或定點生產(chǎn)，并與承制方訂立采購合同，明確技術(shù)指標(biāo)、要求和驗收方法、供貨時間。入庫時會同檢驗員、承制方按合同規(guī)定的技術(shù)要求及驗收方法進行驗收并作好數(shù)據(jù)記錄，掛上合格證。
8.5 檢驗要求
a)  廂體符合圖紙要求；
b)  設(shè)備及結(jié)構(gòu)件安裝牢固，安裝位置無誤符合圖紙和技術(shù)要求；
c)  電氣布線正確，整齊，完整；
d)  各種設(shè)備、附件要求驗收合格，安裝位置正確，接線正確；
e)  所有設(shè)備廂內(nèi)加電檢測，確保每個設(shè)備正常運行；
f)  車內(nèi)防滑地板牢固，平整美觀；
g)  廂內(nèi)外油漆面必須良好，發(fā)現(xiàn)問題及時補救，特別是基礎(chǔ)安裝部分需要補漆；
h)  廂內(nèi)不允許遺留任何多余物。

   100KW康明斯發(fā)電機組技術(shù)參數(shù)
一、柴油發(fā)電機組性能特征及規(guī)格
 FF-100GF 柴油發(fā)電機組采用康明斯發(fā)動機和江蘇金都來的發(fā)電機組裝配套而成,其質(zhì)量及性能完全達超國標(biāo)GB/T2820、GB/T12786-1991中的最新規(guī)定。
基本配套系統(tǒng)
柴油發(fā)動機自帶干式空氣濾清器、燃油濾清器、潤滑油濾清器
冷卻用散熱器
使用供方指定的國產(chǎn)或進口柴油和機油
交流發(fā)電機為H級絕緣，帶有自動電壓調(diào)節(jié)器(AVR)
24V直流起動馬達，機組帶有蓄電池充電發(fā)電機，并配有一套高能蓄電池組及連接線
發(fā)電機組安裝于鋼質(zhì)型材底座油箱上，機組與底架中自帶有減震裝置。
發(fā)電機組主要參數(shù)
機組型號 FF-100GF
輸出功率 100KW
額定電壓 400/230V
輸出電流 181A
額定頻率 50HZ
啟動方式 24V電啟動
調(diào)壓方式 AVR自動調(diào)壓
機組外形尺寸 2300*850*1500mm
機組重量 1200 Kg
機組結(jié)構(gòu) 機組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機全部設(shè)有保護罩。
使用環(huán)境條件
海拔高度 ≤1000m
環(huán)境溫度 -15℃～40℃
相對濕度 ≤90%
生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820、GB/T12786-1991
柴油機主要參數(shù)
柴油機型號 6BTA5.9-G2
柴油機品牌 康明斯
輸出功率 121KW
柴油機轉(zhuǎn)速 1500 rpm
柴油機型式 直列6缸、四沖程、增壓水冷
冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇
調(diào)速系統(tǒng) 電子調(diào)速
啟動方式 24V直流電啟動
過濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過濾、機油過濾、冷卻液過濾
缸徑/行程mm 102/120
排量L 5.9
機油容積L 17
100%負(fù)載耗油g/kw.h ≤195
發(fā)電機主要參數(shù)
發(fā)電機型號  JDG274D-100KW(金都來)
勵磁方式 無刷自勵
額定電壓 400/230V
額定頻率 50HZ
額定電流 181A
相數(shù)和接線 三相四線，Y-  形
絕緣等級 H級
防護等級 IP22
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 ≤+1%
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 ≤+1%
穩(wěn)態(tài)電壓波動率 ≤+0.5%
穩(wěn)態(tài)頻率波動率 ≤+0.5%
瞬態(tài)電壓調(diào)整率 -15%～+20%
瞬態(tài)頻率調(diào)整率 -15%～+20%
電壓穩(wěn)定時間 ≤1S
頻率穩(wěn)定時間 ≤3S
供貨范圍
柴油發(fā)電機組一臺、電瓶兩只及連接線一付、減震器一套、消音器一只、波紋管彎管各一只，附件箱一件，出廠文件一份。
控制屏部分
a)   顯示：三相電壓、三相電流、相序、發(fā)電機功率、功率因數(shù)、頻率、控制用蓄電池電壓、浮充電電流、運行時間計時；
b)   指示： 發(fā)電機組電源指示、供電指示、各類故障報警指示；
c)   狀態(tài)選擇：自動／手動／測試自由轉(zhuǎn)換；
d)  手動：手動啟動、手動合閘、分閘、停機；
負(fù)載輸出開關(guān)壹臺.
以上內(nèi)容為鋒發(fā)動力提供,詳情請點擊:http://www.cnffdl.com
改裝的汽車也可以自己提供,鋒發(fā)動力負(fù)責(zé)所有的移動電源車的按照,調(diào)試及上牌.詳情請電話聯(lián)系:13901433196